Já estivemos ao volante da Volvo V60 Summum e da Cross Country, ambas com o motor D3. Chegou a vez da Volvo V60 D6 Plug-in Hybrid, um automóvel discreto, económico e com um binário capaz de assustar alguns super carros. A versão que ensaiámos agora chama-se “Momentum”.
Ligeiramente menos equipada que as restantes versões e mais discreta, mesmo assim, dotada da elegância a que a Volvo nos habituou. Quem olhava para esta V60 Momentum D6 Plug-in Hybrid não dizia que era um “lobo em pele de cordeiro” e quem não conhece pensa que é mais uma D2 inofensiva de 120cv.
Olhando para a traseira com as duas saídas de escape e com o “D6” bastante visível, percebe-se que existe algo suspeito nesta Volvo V60, e para tirar as dúvidas, as placas junto aos retrovisores com os dizeres “Twin Engine”, comprovam que não se trata de um motor diesel comum.
Não tenham duvidas de que este é o automóvel que queriam ter na vossa garagem: discreto o suficiente para ninguém se “meter convosco”, económico o suficiente para ir todos os dias para o trabalho, conta com espaço para a família, um look “premium” e performances dignas de um verdadeiro desportivo.
No interior os estofos são em couro preto, as aplicações em metal, e nota-se um boa qualidade de montagem livre de ruídos parasitas. A posição de condução é boa e há conforto para dar e vender.
Os comandos podiam estar dispostos de uma forma menos confusa. Quem não está habituado a esta marca, entra dentro de um Volvo e facilmente se encontra “aos papeis”.
Caros leitores, vamos ao que interessa! Sabiam que este Volvo V60 Plug-in Hybrid tem um motor diesel 2.4 Litros bi-turbo que debita 220cv? Auxiliado por um motor elétrico que debita 68cv? Sim! Este Volvo tem uma potência combinada de 288cv, um binário superior ao de um Ferrari Califórnia! O que quer dizer que esta simpática Volvo V60 D6 Plug-in Hybrid tem um binário total de 640nm!
Esta receita permite à Volvo V60 D6 Plug-in Hybrid uma aceleração dos 0 aos 100km/h em apenas 6 segundos, o que significa que são menos 0,4 segundos dos 0 aos 100km/h de um VW Golf VII GTI.
Imaginem tudo isto num automóvel familiar, que custa um preço razoável e que permite médias no modo híbrido a rondar os 6,5 litros a cada 100km, e ainda por cima a diesel.
Se quiserem ser realmente económicos a Volvo disponibilizou o botão “Pure” que fará com que a Volvo V60 D6 utilize apenas o motor elétrico que irá debitar os 68cv com 220Nm de binário no eixo traseiro e terá capacidade para percorrer cerca de 40km e ainda pode ser carregado numa tomada “normal” que tenha a capacidade de 230 Volts.
Mas o botão que mais gostámos foi mesmo o “Power”. É o botão “mágico” que proporciona a experiência de ficar com os olhos colados à nuca! Temos disponível a potência do motor elétrico às rodas traseiras e o poder do motor diesel biturbo às rodas da frente. A caixa de 6 velocidades Geartronic torna-se também mais rápida. O resultado é um sorriso de orelha a orelha e, quem sabe, umas multas por excesso de velocidade.
Em termos dinâmicos a Volvo surpreende pela positiva. Tem um comportamento em curva digno de registo e um poder de travagem forte. Apesar de ter travagem regenerativa o feeling do pedal do travão não é de todo estranho como acontece em alguns automóveis híbridos e eléctricos. A direcção é precisa, não se torna nem muito pesada nem muito leve, achamos que os suecos encontraram o compromisso ideal entre a precisão e o conforto.
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