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Alfa Romeo Giulia Veloce: o prazer da condução

O Alfa Romeo Giulia não deixa ninguém indiferente à sua passagem e ,independentemente da versão e da cor, é sempre um automóvel imponente pelas suas linhas suaves, carroçaria larga, altura ao solo baixa, capô longo, traseira curta e frente agressiva. Quando falamos do Alfa Romeo Giulia Veloce sabemos que possui entradas de ar maiores na dianteira, vidros traseiros escurecidos, faróis de bi-xénon e um difusor traseiro digno de um GT que alberga duas saídas de escape de tamanho generoso. A cereja no topo do bolo é que esta versão Veloce conta com extras como pinças dos travões contrastantes com a carroçaria e as magnificas jantes de 19 polegadas performance envolvidas em pneus 255/40 no eixo traseiro e 225/45 no eixo dianteiro.

O seu design transpira exactamente aquilo para qual foi concebido o novo Alfa Romeo Giulia, ser dinâmico, prazenteiro e apaixonante.

No interior um design minimalista e focado no condutor,onde sobressaem apenas o volante desportivo, a manete da caixa de velocidades e as saídas de ar redondas de tamanho generoso. Na versão Veloce possui assentos em couro com maior apoio lombar, aplicações metálicas e interior preto. Na consola encontram-se apenas os comandos do ar-condicionado as saídas da ventilação e no topo um ecrã de dimensões generosas que conta com o sistema de navegação e multimédia da Alfa Romeo. Os assentos são confortáveis e envolventes, a qualidade dos materiais satisfaz, assim como a qualidade da montagem. Em termos de espaço viaja-se à vontade nos lugares dianteiros e traseiros a bagageira tem 480 Litros de capacidade.

O painel de instrumentos mantém os ponteiros analógicos das rotações e velocidade e ao centro dispões de um ecrã TFT de sete polegadas (250€) que nos revela as várias informações relativas à viagem, consumos, sistemas de ajuda à condução, navegação, multimédia, telefone, entre outros.

Em termos de equipamento a viatura vem com chave mãos-livres, iluminação ambiente, câmara de ajuda ao estacionamento traseiro, espelho retrovisor interior electrocromático, sensores de estacionamento dianteiros, pedais desportivos em alumínio, ar-condicionado automático de dupla zona com saídas para os lugares traseiros, entrada USB nos lugares traseiros, assentos aquecidos, volante aquecido, entre outros.

No lugar do condutor é fácil este sentir-se em casa, os assentos envolventes seguram corpo numa condução mais empenhada, enquanto os restantes comandos se encontram todos à mão, as patilhas do volante são grandes e fixas, tal como nos automóveis de corrida, e o volante e manete da caixa de velocidades têm uma pega de excelência.

O prazer de condução é típico Alfa Romeo, e no caso do Alfa Romeo Giulia significa uma das direcções mais directas do mercado, uma das suspensões mais firmes e bem afinadas, distribuição de peso 50/50 e ainda uma caixa ZF de oito velocidades rápida, “obediente” e que permite realizar reduções de velocidade como se se estivesse ao volante de um automóvel de corridas. A travagem é incansável e o chassi é digno da excelência. Todos estes factores fazem com que o Alfa Romeo Giulia tenha um comportamento em curva quase inacreditável e ao nível de alguns dos melhores desportivos do mercado.

No modo all-weather são disponibilizados os sistemas de ajuda à condução em modo de alerta de forma a permitir ao condutor circular com maior segurança num piso mais escorregadio. Também o acelerador fica mais lento, para evitar reacções bruscas. O modo dynamic oferece o melhor do que o Giulia tem para oferecer, coloca a direcção mais comunicativa e com um melhor feedback, o acelerador por sua vez torna-se mais sensível e a caixa torna-se mais rápida. No modo normal o automóvel reúne as condições ideais para uma utilização quotidiana, a potência está ao serviço do pé direito de uma forma menos brusca que no modo sport e a direcção apesar de comunicativa não se sente tão firme.

No centro do botão rotativo do dna é possível ajustar a dureza da suspensão adaptativa, claro que para isso é necessário contar com o pack AT8 performance com autoblocante mecânico e suspensão adaptativa. A suspensão consegue oferecer conforto no modo all-weather e normal, contudo, no modo dynamic e suspensão mais dura, é melhor começar a pensar em contratar um osteopata. Em termos de comportamento dinâmico a suspensão adaptativa tem um papel importante no desempenho do Alfa Romeo Giulia Veloce, que se torna uma autentica carroça em termos de conforto, mas permite-nos curvar “sob carris”.

O diferencial Q4 trabalha em prol da tracção que é conseguida através da transferência de potência do eixo traseiro para o eixo dianteiro, de forma a que não haja surpresas e a que a saída de curva consiga ser sempre mais rápida e eficaz.

O motor diesel dois ponto dois JTDM tem quatro cilindros, 210cv de potência, 470Nm de binário e é bastante disponível e capaz de oferecer andamentos vivos ao sedan italiano, ou não estaríamos a falar da versão diesel mais potente. Esta receita oferece uma aceleração dos zero aos 100km/h em apenas seis vírgula oito segundos, melhor do que alguns desportivos gasolina com potências semelhantes, atingindo uma velocidade máxima de 235km/h.

Apesar da caixa automática, do motor de cilindrada generosa e potência disponível, o Alfa Romeo Giulia Veloce dois ponto dois JTDM de 210cv tem consumos que podemos chamar simpáticos, a rondar os sete vírgula um litros a cada 100km, percursos mistos com e sem trânsito e posição do acelerador mais na horizontal, pelo menos de vez em quando!

No que toca a segurança o Alfa Romeo Giulia Veloce tem de série: aviso de transposição involuntária de faixa, leitura de sinais de trânsito, monitorização da pressão dos pneus, alerta de colisão frontal, travagem activa de emergência, entre outros. Como opção temos o aviso de ângulo morto, cruise-control adaptativo e luzes de máximos automáticas. Nos testes Euro NCAP o Alfa Romeo Giulia obteve as cinco estrelas com 98% na protecção dos adultos, 81% na protecção das crianças, 69% na protecção dos peões e 60% nas ajudas à condução.

No que toca a valores, o Alfa Romeo Giulia Veloce com o motor de 210cv a diesel está disponível a partir dos 56.150,00€. A versão ensaiada encontra-se perto dos 64.000,00€. Paga de IUC: 255,71€.